中国各省铁路密度排名 第一很多人都想不到

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2018-03-28

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  军人靠什么才能赢得全社会尊崇?或许有人觉得,只要军人能有很高的政治地位、优厚的经济收入、良好的社会保障,就一定能在社会上得到尊崇。但对新时代革命军人来说,要赢得真正的尊崇,不在于得到了多少,而在于为社会贡献了多少;不在于享受了优厚的待遇,而在于为社会创造了多大的价值。  靠不辱使命的责任担当赢得尊崇。不辱使命是一个历久弥新的永恒话题,是革命军人的核心价值所在。在90多年的奋斗历程中,无论是与凶残的国内外敌人战斗,还是与无情的洪水、疫病、冰雪、地震等自然灾害较量,广大官兵都舍生忘死、迎难而上、不畏艰险、顽强拼搏,忠实履行自己的神圣使命,赢得党和人民的高度赞誉。

本文摘自《中国轨道交通行业发展报告(2017)》2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元,投产新线3281公里;中国中车销售车辆占全球高铁市场的69%。

至2016年底,全国铁路运营里程达万公里,铁路电气化率达%,其中高铁万公里,约占全球高铁总里程的65%;城市轨道交通在30个城市运行,运营里程已达4150多公里。 高铁与城市轨道交通运营里程均居全球第一。 中国铁路的省域分布经过一百多年的建设,中国31个省、直辖市、自治区均已开通铁路并在不断延伸与稳步发展,铁路的复线率、电气化率逐年提高,高速铁路更是以举世瞩目的速度在全国各大城市交织成网。 但总体上,我国铁路区域发展不均衡,京津及其周边地区、华北平原、沿海等地区的铁路密度较高,西部及内陆沿边地区密度较低。

中国各省域铁路密度情况见表1。 表1中国各省域铁路密度(按面积计算)按省域面积计算,天津、北京、上海的铁路密度最高,分别为公里/万平方公里、公里/万平方公里、公里/万平方公里;西藏、青海、新疆的铁路密度最低,分别为公里/万平方公里、公里/万平方公里、公里/万平方公里。 按省域人口计算,内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高,分别为407公里/百万人、361公里/百万人、243公里/百万人;上海、江苏、广东的铁路密度最低,分别为32公里/百万人、34公里/百万人、37公里/百万人(见表2)。 表2中国各省域铁路密度(按人口计算)中国与世界主要国家铁路对比美国铁路一直保持全球最长,2015年以约万公里里程明显高于其他国家。 中国铁路里程明显比其他国家增速快,在20世纪90年代与21世纪初分别超过印度、俄罗斯,2015年底为约万公里居世界第二。

俄罗斯铁路里程2015年底约为万公里,居世界第三(见表3、图1)。 表3世界主要国家铁路里程数。

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  报道称,决定驱逐俄外交官的国家有:芬兰、瑞典、丹麦、爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚、波兰、捷克、罗马尼亚、克罗地亚、意大利、荷兰、德国、法国、西班牙和匈牙利。同时,11个欧盟成员国并未宣布采取此类行动:斯洛伐克、奥地利、斯洛文尼亚、保加利亚、希腊、马耳他、卢森堡、比利时、爱尔兰、葡萄牙和塞浦路斯。奥地利、斯洛文尼亚、保加利亚、塞浦路斯已经表示,将不驱逐俄外交官。据报道,俄罗斯前特工斯克里帕尔中毒事件近来有愈演愈烈之势。

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  用人单位应按照职工2017年度工资性收入总额(工资总额执行国家统计局《关于工资总额组成的规定》国家统计局〔1990〕1号令)及实际发放工资月数确定和申报职工个人2018年度(2018年7月至2019年6月)的月缴费基数。也就是说包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班加点工资、其他工资性收入等,缴费基数高低将直接影响职工的“五险”待遇。  南京市人社局提醒,对未申报缴费基数的用人单位,7月起社会保险经办机构将按该单位职工上月缴费基数的110%确定当月缴费基数。用人单位补办申报手续后,职工月缴费基数从次月起按实际申报数确定。对于少报瞒报基数的单位,社会保险经办机构将按《社会保险法》等有关规定依法处理,并将其纳入社会保险费申报缴纳征信档案。

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